Salahsatu unsur Pusat Hidrografi dan Oseanografi TNI Angkatan Laut (Pushidrosal), yaitu KRI Spica-934 berhasil mendeteksi keberadaan kapal selam yang mengalami kedaruratan, tidak bisa muncul ke permukaan sehingga harus duduk di dasar laut perairan Situbondo. Setelah mengetahui posisi kapal selam tersebut, tidak beberapa lama RHIB yang beranggotakan tim penyelam dan tim kesehatan bergerak Oleh — Menemukan lima situs kapal kuno yang karam di sekitar perairan Karimunjawa, Jawa Tengah, bukanlah perkara mudah. Maklum, barang yang ditemukan relatif kecil jika dibandingkan luas dan dalamnya lautan. Selain itu, teknologi yang digunakan pun masih sangat ada ratusan kapal kuno lainnya yang diperkirakan karam di sekitar perairan Indonesia. Kapal-kapal kuno itu karam sejak zaman Kerajaan Sriwijaya abad VII hingga Dinasti Song abad X–XIII. Untuk melacak kapal-kapal karam itu, Indonesia hanya punya satu unit alat magnetometer AX2000. Itu pun hasil pemberian asing yang telah bekerja sama dengan Indonesia untuk melakukan survei sejak tahun 2009.”Walaupun bukan tipe yang terbaru, dengan bantuan magnetometer AX2000 itu kami sudah sangat terbantu,” kata Gunawan, Kepala Subdit Eksplorasi Direktorat Jenderal Arkeologi Bawah Air Kementerian Kebudayaan dan Pariwisata, Senin 26/4 di Jakarta. ”Peralatan lain, seperti Global Positioning System GPS-Map juga punya satu,” peralatan sudah minim, jangan tanya soal kapal atau perahu yang khusus untuk survei. Jawabannya, tidak ada. Setiap kali kegiatan harus menyewa kapal atau perahu. Belum lagi bicara soal sumber daya manusia di bidang arkeologi bawah air yang terbatas, yang hanya memiliki dua penyelam andal untuk kedalaman sekitar 50 meter. Ditambah lagi, kerja penuh risiko itu juga tak ada menyedihkan dan betapa bangsa ini belum menunjukkan kepedulian dengan arkeologi bawah berbagai dokumen sejarah, di laut Indonesia yang luasnya sekitar 5,8 juta kilometer persegi terdapat sekitar 500 titik lokasi kapal kuno yang karam sekitar tahun dari informasi sejarawan China menyebutkan, dari abad X sampai XX, sekitar kapal China yang berlayar ke wilayah Indonesia tidak baru kapal China. Belum lagi kapal-kapal dagang Belanda VOC, Inggris, Portugis dan Spanyol, yang tentu tak terhitung jumlahnya, karam mulai dari perairan Sumatera, Jawa, Kalimantan, Sulawesi, hingga bagian timur Indonesia, yang sejak zaman dulu menjadi daerah lalu lintas kapal yang Direktur Peninggalan Arkeologi Bawah Air Direktorat Jenderal Sejarah dan Purbakala Kementerian Kebudayaan dan Pariwisata Surya Helmi, peninggalan arkeologi bawah air yang ditemukan di dasar laut merupakan sumber daya budaya maritim yang penting bagi perkembangan ilmu pengetahuan, sejarah, dan kebudayaan sehingga keberadaannya dilindungi oleh Undang-Undang Nomor 5 Tahun 1992 tentang Benda Cagar untuk surveiPotensi situs yang sangat banyak, sedangkan pengawasan lemah di lautan yang sangat luas, menyebabkan kasus-kasus pencurian benda cagar budaya BCB bawah air marak sejak tahun 1980-an. Yang paling menghebohkan adalah kasus di sekitar Karang Heliputan, Provinsi Riau. Tahun 1989, Michael Hatchar, arkeolog maritim asal Australia, melakukan pengangkatan BCB secara ilegal. Dari kapal Geldernmaisen yang digunakan untuk mengangkat BCB di bawah air tersebut, disita keramik dan 225 logam mulia peninggalan Dinasti Ching dari abad 18-19 Masehi. Meskipun demikian, Hatcher berhasil melelang BCB temuannya di balai lelang Belanda Christie senilai 15 juta dollar AS atau sekitar Rp 135 miliar setara uang rupiah saat itu saja, pada 1999 di Batu Hitam, Bangka Belitung, sebuah perusahaan asing mengambil ratusan emas batangan dan porselen China dari Dinasti Tang yang dilelang senilai 40 juta dollar AS. Tidak diketahui kasus-kasus pencurian lainnya yang luput dari melacakUntuk melacak keberadaan kapal karam didahului dengan studi literatur, informasi dari nelayan atau penduduk setempat, dan orang yang Gunawan, sesudah itu ditentukan areal survei dalam peta kerja. Kapal dengan menggunakan magnetometer, side scan sonar, deteksi logam, dan GPS Pam Sounder, berkeliling membuat jalur magnetometer.”Magnetometer yang ditarik kapal berkecepatan 3,5 knot/jam melayang sekitar 7-8 meter dari dasar lautan. Magnetometer bisa mendeteksi keberadaan besi atau logam lain meskipun tertimbun lumpur atau ditutupi karang lebih dari satu meter,” menemukan timbunan logam, magnetometer memantulkan sinyal yang kemudian ditangkap pada layar komputer di atas kapal. Sinyal ini diubah dalam bentuk tiga dimensi, sehingga petugas di atas kapal bisa memastikan barang yang teridentifikasi di dalam laut tersebut kapal atau bukan. ”Jika diduga kapal, selanjutnya dilakukan penyelaman untuk memastikan muatannya,” kata sederhana. Namun, tidak gampang melakukannya karena luasnya wilayah lautan Indonesia. Dapatkan update berita pilihan dan breaking news setiap hari dari Mari bergabung di Grup Telegram " News Update", caranya klik link kemudian join. Anda harus install aplikasi Telegram terlebih dulu di ponsel.
AlurLaut Kepulauan Indonesia (ALKI), kapal-kapal asing melalui selat utama seperti Selat Lombok, Malaka, Makassar, dan Ombai lebih mudah memasuki wilayah perairan Indonesia. Guna memonitor aktifitas kapal-kapal asing, terutama keberadaan kapal selam yang melintas perairan indonesia, dibutuhkan suatu alat monitoring.

BeritaBaru, Internasional - Pada hari Kamis (4/11), armada unggulan Amerika Serikat memasuki Laut Hitam saat NATO sedang mempersiapkan latihan militer besar di Mediterania. "Pasukan dan fasilitas Armada Laut Hitam telah mulai mengendalikan tindakan kapal andalan Angkatan Laut AS, Mount Whitney, yang memasuki Laut Hitam pada 4 November 2021", kata Kementerian Pertahanan Rusia.

Badan SAR Nasional (Basarnas) mengungkapkan, banyak pemilik kapal enggan meregistrasi ulang Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB). Kondisi ini menyulitkan Basarnas menangani dan mencari korban saat terjadi kecelakaan kapal di laut. "Biasanya EPIRB yang di kapal-kapal itu masih registrasi luar negeri. Jadi ketika terjadi musibah alat ini akan memancar dan ditangkap
KOTABARU- Wakil Ketua Komisi II DPRD Kalimantan Selatan Muhammad Yani Helmi, melaksanakan sosialisasi peraturan daerah (Perda) nomor 13 tahun 2018 tentang rencana zonasi wilayah pesisir dan pulau kecil, di Kabupaten Kotabaru, Jumat (5/8). Penyebarluasan Perda ini diikuti oleh pejabat di lingkungan Pemprov Kalsel, serta menghadirkan narasumber yang berasal dari Dinas Kelautan dan Perikanan Masihada ratusan kapal kuno lainnya yang diperkirakan karam di sekitar perairan Indonesia. Kapal-kapal kuno itu karam sejak zaman Kerajaan Sriwijaya (abad VII) hingga Dinasti Song (abad X-XIII). Untuk melacak kapal-kapal karam itu, Indonesia hanya punya satu unit alat magnetometer AX2000. Itu pun hasil pemberian asing yang telah bekerja sama MALANG PT Telkomsel bekerjasama dengan PT Sisfo Indonesia meluncurkan teknologi berupa vessel monitoring solution (VMS) dengan teknologi hibrid untuk para nelayan.Teknologi itu mampu mengidentifikasi keberadaan ikan di laut dan sebagai panic button atau distress solution jika posisi kapal dalam keaadaan darurat.. VP Sales dan Marketing Area Jawa Bali PT Telkomsel Selular, Ericson

PANJANG(19/3) - Dalam rangka meningkatkan keselamatan, keamanan dan kenyamanan pelayaran khususnya menjelang penyelenggaraan Angkutan Laut Lebaran Tahun 2020 (1441 H) di wilayah Bandar Lampung dan sekitarnya, Kementerian Perhubungan cq Direktorat Jenderal Perhubungan Laut Kementerian Perhubungan melalui Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) Kelas I Panjang mulai melakukan

RoN6uaf.
  • vofe4kvznp.pages.dev/473
  • vofe4kvznp.pages.dev/225
  • vofe4kvznp.pages.dev/138
  • vofe4kvznp.pages.dev/328
  • vofe4kvznp.pages.dev/114
  • vofe4kvznp.pages.dev/444
  • vofe4kvznp.pages.dev/333
  • vofe4kvznp.pages.dev/455

    • melacak keberadaan kapal laut